Vastupidav kolmele katsumusele Taihangi mägedes! Chenglong Yiwei 5 välikatsetused söe transpordi stsenaariumides

Riiklikest "kahekordse süsinikuheite" eesmärkidest juhindudes kiirendavad uued energiatarbesõidukid oma laienemist lühikeste vahemaade avatud transpordi stsenaariumidesse. Hiljuti läks Dongfeng Liuzhou Motor (DFLZM) sügavale Shanxi Taihangi mägedes asuvasse söekaevanduste esirinnas asuvasse transpordivaldkonda, et viia läbi Chenglong Yiwei 5 kasutusstsenaariumide kohapealne kontroll ja testida toote toimivust karmides teeoludes.

See test simuleeris kogu söekaevanduse transpordiprotsessi, sealhulgas "laadimist-transporti-parkimist-mahalaadimist". Ühendades ühendatud sõidukitehnoloogia ja suurandmed, koguti sõiduki tööandmeid reaalajas, et koostada täpne stsenaariumi hindamise aruanne. Taihangi mägede teeolud on keerulised. Katserühm valis mägises söetranspordis sõiduki töökindluse ja kohanemisvõime põhjalikuks kontrollimiseks mitu äärmuslikku teelõiku, nagu pidevalt looklevad mägiteed, järskude kurvide rühmad, pikad laskumised ja kitsad kaljuteed.

Seoses võimaliku pidurdusjõu vähenemise ohuga, mis on tingitud ülekuumenemisest, millega traditsioonilised kütuseautod pikkadel laskumistel sageli kokku puutuvad, tugineb Chenglong Yiwei 5 intelligentse pidurdamise ja energia taaskasutuse põhjalikule koostöötehnoloogiale, et luua usaldusväärne ohutuskaitsesüsteem mägistes piirkondades laskumistsenaariumideks. Mõõdetud andmed näitavad, et selle mudeli jõudlusnäitajad, nagu pidurdusjõud, pidurdusteekond ja pidurdusaeglustus, on saavutanud tööstusharu juhtiva taseme.

Qinglani ja Wuhai liini riigimaanteedel on rasked söeveokid tihedas liikluses. Kogu teekond on täis pidevaid juuksenõelakurve ja lainelisi nõlvu, mis panevad sõiduki roolisüsteemi reageerimiskiiruse ja stabiilsuse topeltproovile. Chenglong Yiwei 5 suudab kereandurite kaudu koguda reaalajas andmeid sõiduki kiiruse, nõlva kalde ja koormuse kohta ning dünaamiliselt reguleerida mootori ja elektrimootori vahelist võimsusjaotuse suhet, et saavutada täpne vastavus väljundvõimsuse ja keeruliste teeolude vahel. Šassii jäik reguleerimine vähendab tõhusalt sõiduki kere kreeni ja parandab roolimise täpsust. Juht ei pea suunda sageli korrigeerima ning kurvides sõitmine on sujuvam ja mugavam.

Marsruuti Yu maakonnast Yangquanist Pingshanis asuva Jingye raua- ja terasetööstuse kontserni nimetatakse sageli kaubaveo suurimaks väljakutseks. G207 riigimaanteel endise 18-pöördega teehooldusjaama asukohast möödudes kaldub tee kaljude külge ning mägitee kurvid on kitsad ja järsud. Tõusuetapil saavutab Chenglong Yiwei 5 oma 800 V ränikarbiidist kõrgepingeplatvormi ja kahe ajamiga elektrilise veotelje koordineeritud mõjul võimsa võimsuse kuni 620 hobujõudu, tagades piisava ja katkematu võimsuse suure koormuse korral.

Testiprotsessi käigus sorteeris meeskond iga päev andmeid õigeaegselt ja andis optimeerimiseks tagasisidet, mis peegeldab DFLZM-i teadus- ja arendustegevuse kontseptsiooni „juurdumine esirinnas ja turule lähedale jõudmine“. Taihangi mägedest kuni äärmuslike keskkondadeni üle kogu riigi läbivad DFLZM-i tooted jätkuvalt rangeid teste ning koguvad pidevalt stsenaariumipõhiseid andmeid ja kogemusi.

Tulevikus jätkab DFLZM sügavat osalemist kasutajauuringutes, integreerib kasutajate tegeliku tagasiside ja tegelike stsenaariuminõuete igasse tootearenduse lüli, täiustab uute energiatoodete sõidukogemust, jõudlust ja kvaliteedikindlust ning aitab ettevõttel järjekindlalt siseneda Hiina tarbesõidukite rohelise ja intelligentse arendamise uude etappi.