Forthing Lingzhi NEV Lanzhou test: tõhus transporditeenus, ettevõtjatele mõeldud "usaldusväärne partner", on saabunud

Hiljuti saabus Lanzhousse Forthingi „Lingzhi Hiina rikkusetuur“, mis keskendus kahele peamisele stsenaariumile: ärivastuvõtt ja turismibusside teenused. Reaalsetes testides, kus osalesid nii meedia kui ka päris sõidukiomanikud, demonstreeriti üritusel põhjalikult Lingzhi NEV 420 km täiselektrilise versiooni ja 110 km pikendatud sõiduulatusega versiooni tootevõimekust reaalsetes töökeskkondades, vastates täpselt Lanzhou nõudmistele busside efektiivsuse, ökonoomsuse ja töökindluse osas.

Lanzhou transporditeenuste edukaks toimimiseks on oluline sügav arusaam kohalikest oludest. Lanzhou Zhongchuani lennujaam teenindab iga päev suurt hulka ärireisijaid, mistõttu on ärireisijad väga tundlikud õigeaegsuse suhtes. Hotellist lennujaama viiva teekonna jaoks peavad sõidukid mitte ainult sujuvalt liikuma ja vältima viivitusi, vaid ka võimaldama kiiret pagasi peale- ja mahalaadimist, et vältida sõiduplaanide häirimist. Samal ajal on Siiditee turismikeskusena väga levinud grupireisid – sealhulgas perereisid ja pensionäride grupid. Need rühmad kannavad sageli kaasas selliseid esemeid nagu lapsevankrid, kaasaskantavad istmed või suveniirid, mille tulemuseks on arvukalt ja mitmekesiseid pagasiühikuid. See nõuab transpordivahendeid, mis pakuvad piisavalt ruumi ja mugavaid istmeid, et vältida rahvarohkust ja tagada meeldiv reisikogemus. Tegutsevate juhtide jaoks on "stabiilne sõiduulatus ja madalad kulud" kasumlikkuse võtmeks – sagedased reisid ei tohiks olla takistatud sõiduulatuse pärast muretsemisega ning energiatarbimine mõjutab otseselt tulusid.

„Varem kütuseautot juhtides ületas suvine kütusekulu 10 liitrit 100 km kohta ja igakuised kütusekulud olid üle 4000 RMB. Pakiruumi mahtus vaevu kolm käsipagasit, mis tegi selle turismigruppide pealevõtmisel väga kitsaks,“ jagas Master Ma, kellel on aastatepikkune kogemus lennujaamabusside alal. Üks lennujaama reisija lisas: „Varem olid bussidel kitsad lükanduksed. Pidin oma varustuse vedamiseks kummarduma ja läbi pigistama, mis oli eriti stressirohke varahommikuste lendude ajal.“ Need reaalsed tagasisidepunktid toovad esile Lanzhou bussiliinide pakilisi väljakutseid.

Lanzhou süstiklendude põhivajaduste rahuldamiseks demonstreeris Lingzhi NEV selle testi käigus suurt stsenaariumikohanemisvõimet. Ärireiside „tõhususe” nõudlusele vastates toimis Lingzhi NEV 420 km täiselektriline versioon suurepäraselt. Hotellist väljudes ja lainelistel riigimaanteedel sõites märkis Master Ma: „Sellel teel on palju nõlvu ja sildu, kuid Lingzhi võimsus on stabiilne ja sõiduulatus pikk. Elektrienergia kulu 100 km kohta on vaid kaheksa või üheksa RMB – see on meie töö jaoks tõeliselt usaldusväärne partner.” Terminali saabudes abistasid meediatöötajad reisijatel pardaleminekul. Tänu 820 mm ülilaiale lükandukse ja madala põrandaga disainile said käsipagasi ja arvutikottidega reisijad hõlpsalt pardale ja maha minna ilma kummardamata või külili pööramata. Hilisem pagasi laadimine oli väga tõhus, võttes kokku vähem kui kaks minutit, vähendades oluliselt ärireisijate ooteaega.

Turistidele mõeldud busside nõudlusele mugavuse ja rohke ruumi järele vastates vastas 110 km pikendatud sõiduulatusega versioon ootustele: katusele paigaldatud ühe jahutusega konditsioneer jahutas salongi kiiresti ja hajutas soojuse, suurendades oluliselt reisijate mugavust. Lisaks mahutas korralik ja avar pakiruum hõlpsalt mitu erineva suurusega kohvrit (22-tolline, 24-tolline, 28-tolline jne), ilma et pagas oleks reisijateruumi hõivanud. Sõiduulatuse tugevus andis juhtidele meelerahu: kuni 900 km pikkuse sõiduulatusega ei vajanud isegi mitmed lennujaama ja kümnete kilomeetrite kaugusel asuva linna vahelised bussireisid sagedast laadimis-/tanklate otsimist. Veelgi olulisem on see, et isegi kui konditsioneer töötas kogu reisi vältel, ei erinenud kuvatav sõiduulatus peaaegu üldse tegelikust läbitud vahemaast, mis annab pikamaabussidele suurema kindlustunde ja võimaldab juhtidel turiste kindlamalt teenindada.

Lisaks hõlbustavad kogu seeria standardfunktsioonid, sealhulgas 10-tolline keskne juhtpaneel, tahavaatekaamera ja väiksem pöörderaadius, sujuvamat juhitavust kitsastes kohtades. 8-aastane või 160 000 kilomeetri pikkune ülipikk garantii leevendab ka muret "remondist tingitud seisakute" pärast. Master Li ütles: "Minu eelmisel sõidukil hakkasid pärast 3 aastat sagedased probleemid tekkima. Selle sõiduki pika garantiiga tunnen end transporditeenuseid pakkudes palju kindlamalt."

Forthing Lingzhi, mis oli üks esimesi, mis murdis välismaise monopoli mahtuniversaalide turul ja on saatnud 1,16 miljoni ettevõtja kasvu, on oma enam kui kahekümneaastase arendusajaloo jooksul järjepidevalt edendanud tootearendust reaalsete kasutajastsenaariumide põhjal. Uude energiaajastusse astudes keskendub bränd veelgi põhinõuetele, nagu sõiduulatus, laadimisvõimsus ja ökonoomsus, muutes need diferentseeritud ja konkurentsivõimeliseks tooteks, mis aitab kasutajatel suurendada tulusid ja vähendada kulusid.

Just seetõttu pole Lingzhi NEV silmapaistev sooritus Lanzhou transpordisõlmes juhus. See mitte ainult ei ole edukas kinnitus ühe piirkondliku turu jaoks, vaid peegeldab ka kontsentreeritud peegeldust süstikustsenaariumidest ja kasutajate vajadustest kogu laiemas Loode-regioonis. See on leidnud sügavat vastukaja ka kohalikele ettevõtjatele – tõeliselt rikkust loov sõiduk peab vastama piirkondliku turu ainulaadsetele nõudmistele. Tulevikus jätkab Lingzhi NEV laienemist nišisektoritesse, rakendades kasutajakeskset disainmõtlemist, et aidata ettevõtjatel jõukuse teel kindlalt ja kaugele jõuda.